Ремонт DSG (S-Tronic) Ауди А4

Мы никогда не завышаем цены на работы, имеем склад запасных частей, а узкая специализация помогает совершенствоваться из года в год. В 95% случаев некорректная работа коробки вызвана: изношенным сцеплением или неисправностью мехатроника.

Неисправности DSG  (S-Tronic) Ауди А4

1. 1. Электрика.
      Первая и самая частая неисправность проявляется на «горячую», загорается желтая шестеренка на панели приборов. Обычно автомобиль двигается при этом нормально, а временами начинает жестко переключать передачи или вовсе перестаёт это делать.
      Вторая по распространенности неисправность связана с модулем датчиков. Этот модуль объединяет в себе датчик включенной передачи и датчики числа оборотов первичного вала. Как любые датчики, работающие в контакте с горячим маслом, они выходят из строя.
      Третья и самая редкая неисправность, связанная с электроникой, – повреждение датчика давления масла и датчиков хода вилок передач.
   2. Гидравлическая часть.
      Чаще всего возникает проблема из-за износа масляного насоса. Масляные насосы на данных КПП бывают двух типов.Первое поколение имело довольно толстую стальную втулку, по которой работают компрессионные кольца.
      Со временем между каналами подачи масла к сцеплениям в корпусе насоса появлялась трещина, что приводило к одновременному включению обоих сцеплений, когда трансмиссия прогревалась до рабочей температуры 90–110 градусов.
      Симптомы бывают следующие: При прогреве «пропадает» задняя передача. Или при прогреве автомобиль не может въехать на горку задним ходом – сцепление пробуксовывает и не передает необходимый крутящий момент.
      Так же возможны рывки при переключениях в различных режимах, и задержки при включении передачи в положении селектора D, и R.
      Часто повреждается дополнительный отвод масла, вследствие чего муфты сцепления недостаточно охлаждаются. Это приводит к «сгоранию» фрикционов и перегреву КПП.
   3. Механическая часть.
      Самая частая неисправность – износ переднего опорного подшипника сцепления и, как следствие, самой крышки сцепления. Появляется значительный люфт в самом подшипнике, а также в крышке сцепления.
      Это приводит к перекосу муфты сцепления относительно продольной оси и нарушению в работе компрессионных колец муфты, что в свою очередь ведет к нарушениям в подаче масла к сцеплениям.

Последовательность действий

1. Консультация. Мы всегда на связи, и сможем проконсультировать Вас по любым вопросам.
2. Диагностика. Проведем бесплатную диагностику и определим неисправность.
3. Согласование. Если Вас устраивает стоимость ремонта/обслуживания в нашем сервисе, то мы подписываем документы и начинаем работу.
4. Ремонт. Мы не против присутствия клиента при дефектовке DSG / АКПП. Если Вы располагаете временем — то получаете возможность наблюдать за этим процессом.
5. Результат. По завершении ремонта мы выполняем все необходимые тесты коробки передач и приглашаем клиента принять исправный автомобиль.

Сколько стоит ремонт DSG (S-Tronic) Audi A4?

В среднем, стоимость ремонта составляет 55.000-72.000 рублей.